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鞍山耐用GYJ-A型动车组工艺转向架生产制造

发布时间:2022-01-16 00:31:22
鞍山耐用GYJ-A型动车组工艺转向架生产制造

鞍山耐用GYJ-A型动车组工艺转向架生产制造

货车的简单结构,任何减震设备都需要阻尼,否则将一直振动下去。早期的铁路车辆采用的是钢板弹簧,钢板弹簧叶片之间的摩擦可以提供阻尼。使用卷簧后,则须有额外的装置提供阻尼,采用广泛的是斜楔摩擦减振方式。这种装置能够将正压力转化为对侧架的横向压力,利用和侧架之间的摩擦提供阻尼。而正压力的来源,有些是车辆自重,有些是预压弹簧。而工艺转向架又是如何与车体相连的呢?仍然没有任何螺丝,车体只靠重力坐在转向架上。如果提起车体,转向架会留在钢轨上,不会被一起提起。在摇枕上,有一个结构叫做下心盘,车体上相应地有一个上心盘,两者之间通过中 心销连接,从而保证转向架与车体之间可以互相转动,从而使得列车可以通过曲线。细心的工艺转向架厂家一定发现,在摇枕两侧还有两个称为旁承的东西,其作用是当车体发生倾斜时,用来支撑车体的。

鞍山耐用GYJ-A型动车组工艺转向架生产制造

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我国城市轨道交通车辆的发展趋势:内侧轴箱悬挂,(1) 转向架质量及簧下质量大幅度降低,改善了动力学性能。(2)降低轮对摇头角刚度,改善曲线通过性能。(3)降低转向架的扭曲刚度,提高适应线路扭曲不平顺的能力。(4)改善了空气弹簧的工作条件。(5)便于结构布置,加大车厢过道宽度,实现完全。(6)降低车辆运行时的噪声。(7)采用外置的轮盘制动装置,便于更换和检修。

鞍山耐用GYJ-A型动车组工艺转向架生产制造

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铁路货车转向架的组成铁路货车具有载重量大、保有量大、速度较低、运用环境复杂等特点,因而决定了货车转向架结构应具有强度高、安全可靠、结构简单、运行平稳、检修方便等基本特点。由于货车的用途、运行条件、制造和检修能力及历史传统等因素的不同,使得的类型非常多,结构各异。但它们又都具有转向架的共同特点,一般转向架的组成可以分为以下几个部分,来介绍一下,构架(摇枕、侧架):它不仅是转向架各零部件安装的基础部件,也是承受载荷的主体部件。因货车转向架具有承载量大的特点,因而与铁路客车转向架相比结构简单、粗大笨重。从结构分主要有焊接构架式、三大件式等型式,我国大部分为铸造三大件式结构,并有少量焊接构架式结构。

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铁路货车转向架的组成铁路货车具有载重量大、保有量大、速度较低、运用环境复杂等特点,因而决定了货车转向架结构应具有强度高、安 全可靠、结构简单、运行平稳、检修方便等基本特点。由于货车的用途、运行条件、制造和检修能力及历史传统等因素的不同,使得转向架的类型非常多,结构各异。但它们又都具有的共同特点,一般转向架的组成可以分为以下几个部分,来介绍一下:弹簧减振装置:转向架弹簧悬挂装置和减振器一起构成弹簧减振装置。弹簧悬挂装置从设置部位分主要有轴箱悬挂装置和摇枕(中间)悬挂装置两种。轴箱悬挂装置设置在轮对与构架(侧架)之间,又称为第 一系悬挂。摇枕(中间)悬挂设置在构架(侧架)与车体(摇枕)之间,又称为第 二系悬挂。减振器是减小货车振动的关键部件,通过将车辆振动的机械能转变为热能的方式来衰减车辆振动。