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地铁车辆转向架的轮对组成

2021-01-16 09:50:18

地铁车辆转向架的轮对组成
轮对分为动力轮对和非动力轮对,动力轮对组成包括:车轮、车轴、轴箱组成、齿轮箱(变速箱)和牵引电机;非动力轮对包括:车轮、车轴、轴箱组成及动车驱动装置。
车轮及动车转向架上的大齿轮为热装配在车轴上,磨耗超限的车轮可退卸更换,更换新轮前轴座须抛光恢复到开始的光洁度,拖车转向架与动车转向架间的轮对不能互换。
轴箱轴承采用符合UIC标准的圆锥滚子密封轴承,整体压装到车轴上。轴箱轴承组件形成整体密封系统,并预先添加了润滑脂,延长了使用寿命和维修间隔的时间。轴承内装有塑钢保持架,可降低内部摩擦并具有良好的自润滑性能。

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轴箱端部可安装碳刷式轴端接地装置,将电流直接导向钢轨,防止电流经过轴承产生电蚀。每根轴上还装有防滑速度传感器,为车上的防滑控制系统提供车轮转动速度信息,防止车轮发生滑行。头车的轴端还装有ATP速度传感器。
每台动车转向架装有两套驱动装置,包括牵引电机、齿轮箱和联轴节。
齿轮箱采用减速结构,飞溅式润滑方式,传动比为6.68。联轴节采用圆弧齿结构,满足齿轮箱与电机之间的变位要求,并传递扭矩。

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