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地铁车辆工艺转向架的一二级悬挂
一系悬挂由三个主要零部件组成:二个圆锥形弹性橡胶弹簧单元及一个基座型轴箱。
一系悬挂有三个主要功能:
1.保护转向架构架及车辆以防从轨道上传递过多的振动载荷。
2.保证车辆在指定的轨道状况下操作时不会出轨。
3.达到良好的曲线性能，同时保证转向架在整个工作速度范围内的动态稳定性。
弹簧单元安装在轴箱上，一系悬挂的纵向及横向运动由弹簧单元高径向刚度控制。起吊止挡和缓冲挡相结合限制轮对垂向偏转。橡胶弹簧具有一定的减振性能，因此不需要安装一系垂向减振器。
二系悬挂
二系悬挂由空气弹簧、高度阀、差压阀及减振器等零部件组成。
二系悬挂的作用:
1.保证乘客及车体的乘坐舒服度良好。
2.保证车辆轮廓在指定的、所有车辆的动态状况下保持不变。每辆车由四个空气弹簧支承着车体的重量，并在车体和转向架之间提供垂向、横向和回转刚度。空气弹簧下部带有一个辅助橡胶弹簧，并在空气弹簧无气时提供紧急状态下的支撑刚度。车辆高度由每车上的4个高度阀及车体与转向架间的机械链接控制，高度阀控制空气弹簧中的空气压力以补偿载荷的变化。两个空气簧之间连接了一个差压阀，当某个空气簧破裂或高度阀故障使空气弹簧过充时，差压阀确保两个空气簧一起受控地排气，防止车体过于倾斜并超出车辆的动态限界。
每个转向架设有一个横向液压减振器，装在中 心销和转向架侧梁之间，吸收车体横向振动的能量。
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