工艺转向架
您当前的位置 : 首 页 > 新闻资讯 > 公司新闻

转向架转盘的改造分析

2021-02-04 09:49:09

转向架转盘的改造分析
1.转盘钢轨沉降分析
转向架转盘周边8个支撑轮距离转盘轨头370mm,位置较远,当动车组通过转盘时,转盘周边呈悬臂状态,加之动车组轴重较大,造成转向架转盘轨头下沉,与连接处走形轨形成高差,导致动车轮对的磕碰。
2.转盘定位分析
转向架转盘定位不准确,主要是由于定位销和定位销孔之间存在2-3mm的间隙,当转向架通过转盘时,转盘来回摆动,造成走行轨尖角处对车轮的磕伤。
3.基建及附属分析
在分析过程中还发现,转向架转盘轨道与车间地面轨道高度不平,存在2-3mm的高差,也是造成轮对磕伤的因素之一。
转向架转盘自身十字轨道间隙40mm,造成车轮走行轨道不连续,易造成对车轮的磕伤。

转向架转盘生产

转向架转盘的结构改造
1.转盘钢轨沉降改造
在转向架转盘支撑轮外侧对应增加8套支撑装置,防止动车通过转盘时,转盘外侧钢轨沉降,有效降低走行轨磕伤轮对的风险。
2.定位销改造
将转向架转盘定位销由圆柱销变更为圆锥销,在气缸的推动下,圆锥销能够实现无间隙定位。
3.打磨转向架转盘轨道轨头与车间地面轨道轨头,将高度差控制在0.5mm的范围内;打磨转向架转盘自身“十”字轨道接头,在转盘“十”字轨道接头处补焊垫块,转盘“井”字轨道更改为“=”字轨道,车辆通过时,转向架轮缘踏面不会产生悬空跳跃碰撞,避免擦伤踏面,同时盖板调整为“=”字结构盖板。
通过增加支撑装置,合理支撑转盘体的方式,避免动车组通过转向架转盘时转盘体部分悬空,产生撬动;通过改进定位销轴结构,实现转盘准确对轨定位及稳固支撑。
过车转向架转盘由于负载情况复杂,承载车辆通过及转向架转向等多种载荷,需合理分布土建基础、结构载荷,消除间隙摆动,提高安 全系数,避免动车组通过时,对转向架轮对造成损伤。

近期浏览: